ディスクパット交換（DIXCEL EXTRA Speed）
67544km走破したフィールダーのディスクパットを交換した！
6年ほど頑張った純正パットに換え、選んだパットは。。。 DIXCEL EXTRA Speed！
スポーツ走行もほどほどにこなせるレベルのパットらしい。。。(^^ゞ
まだ、当りがついてるとはいい難いが。。。良く効く気がする。。。(^_^;)
67544km走破したフィールダーのディスクパットを交換した！
6年ほど頑張った純正パットに換え、選んだパットは。。。 DIXCEL EXTRA Speed！
スポーツ走行もほどほどにこなせるレベルのパットらしい。。。(^^ゞ
まだ、当りがついてるとはいい難いが。。。良く効く気がする。。。(^_^;)
フィールダーのRrサスのプリロードを変更してみた！
15mmの設定から10mmに変更！
リバウンド側のストロークが伸びる計算だ！
この設定で車高が下がるので、全長式のサスで前後バランスを調整！
Rrサスの追従性が増して。。。多少乗り心地もよくなるはずだが。。。(~_~;)
2010年12月30日に取付けた韓国製タイヤ、イエローハットオリジナルのZETRO S4のタイヤローテーションをやってみた！
取付けた時の残り溝はいくつあったかわからないけど。。。Frは5.4mm、Rrは7.3mmあった。
もちろんタイヤトレッドのセンター部で計測。
残り溝から計算すると、ローテーションを定期的に行った場合。。。。次の車検までは行けそうな感じ。。。(^^ゞ
あと、タイヤの変磨耗も特に目視ではわからないぐらいなので、キャンバーとトーの調整はやらずに、このままで乗る事にした。。。(^^ゞ
延長スペーサーを追加したことで、ステアリングの位置が上がってしまったフィールダー。。。
対策と言う事で、チルトを調整しました。
チルトレバーによる下げ幅は下限いっぱいですので、ステアリングポストを下げる事で対応です。
やりかたは、インパネリーンフォースに取付けてある、ステアリングポストとリーンフォースの間に1.5mm×2枚、計3mmのワッシャーを追加しただけ。。。。
この対策で、チルト下限より少し上の位置で調整できるようになりました。。。。(^^ゞ
momoステ交換時に取付けたワークスベルのステアリングボス、更に延長スペーサーを追加して、ステアリングを身体に近付けました。
ステアリングのディープで8cm延長スペーサーで2cm。。。。ポジション的には良くなった気がします。。。
フィールダーのドライビングポジション改善と言う事でステアリングを交換してみた。
選んだステアリングは8cmもディープしている。。 momo モデル08 外径は35Ф、小径になって、握り部分も細くなっています。
ステアリングが8cm近く、身体に近づくのでステアリングが回し易くなりました。。。
ただ。。。ターンレバーやワイパーレバーはステアリングから遠くなるので馴れが必要ですが。。。
ステアリングを交換した事で、メータ内のエアバックウォーニングが常灯しますが 2.2Ωの抵抗 を取付けて解決！電子パーツ屋で10円でした。
そして、運転席廻りは、 こんな感じに。。。 シフトノブ、ヒールパット、そして、今回のステアリングが変更点です。
フィールダーのサス！
クスコZERO2の減衰力を弄ってみました。
Fr2・Rr1からFr3・Rr2へアップさせてみました。
周辺を乗り回した感想は。。。。少し、カチッとした感じかなぁ。。。って程度です。。。。(^^ゞ
Rrサスの調整は内装を外さないと調整出来ませんでしたが。。。内装にカッターを入れて調整可能な状態にしてみました。。。。まあ。。。乗り潰すつもりなので良いでしょう。。。。(~_~;)
5年間使用し、くたびれ、穴も開いて来た フロアーマット を補修しました。
補修は、 ヒールパットの取り付けです。。。
1.5mm厚のアルミ板をビスで止めて完了！
送料込みで2000円ほどなのでフロアーマットを購入するよりかなり安いです。。。(^^ゞ
その後は、先日交換した車高調のアライメントを弄りました。
トーがイン7mmほどだったので0mmに調整！
キャンバーは角度はわかりませんが、ホイール上端と下端をフェンダーより吊り下げた紐の間隔を測ります。
結果、右は上端と下端の差は0mm、左は上端基準で-3mmほど。。。。
しばらく乗ってタイヤの減りを見て調整しようと思います。。。。(~_~;)
先日入手した、フィールダ用の新兵器 全長調整式車高調整サスペンション クスコ ZERO2 を取付けました。
2010年9月から使用していた中古のネジ式車高調、TEIN スーパーワゴンのFrアッパーマウントが寿命を向かえ、コトコト音に堪り兼ねての交換です。。。。(^^ゞ
クスコ ZERO2は全長調整式の車高調なので車高の変更が自在に出来るはずです。。。バネレートは標準のFr７ｋｇ/mmとRr5kg/mmで注文しました。
取付け前に各部の寸法を測ってプリロードを決めます。
まずは。。。 Frサスをセットアップ！
前軸重が680kgですので片側340kgの荷重が掛かるので、7kg/mmのバネだと。。48.5mm縮み、5mmのプリロードを掛けて、43.5mm縮むように設定。
バンプラバーまでのストロークは70mmなので、リバウンド側を43.5mm、バウンド側は26.5mmでこんなものかなぁ。。。。。って感じで設定です。。。。(~_~;)
ちなみにFrサスの全ストロークは40mmのバンプラバーが全部縮んだ場合110mmまで使う事ができます。。。。(~_~;)
そして、肝心の車高は、タイヤとホイールアーチが僅かに空いた感じを狙って、バネのロアシート、リングナット最下部から、全長調整用リングナット最上部まで5mm！取説のA寸法になります。
ちなみにロッドの突き出た部分から、Frアクスルが接続される、ロアケースまでのB寸法は130mm！
そして、Frサスは取付けを完了！ 画像はA寸法を縮める前の物です。。。。(~_~;)
続いて。。。 Rrサスをセットアップ！
Frと同様の方法で。。。。
後軸重が450kgの片側225kgの荷重なので、5kg/mmのバネだと。。45mm縮み、10mmのプリロードを掛け、35mm縮むように設定。
バンプラバーまでのストロークは47.8とかなり短いですが。。。リバウンド側を35mm、バウンド側を12.8mmで設定して完了です。。。。(~_~;)
ちなみにFrサスの全ストロークは、30mmのバンプラバーが23mmまでしか縮む事が出来ない為、70mmになります。。。。(~_~;)
車高は、A寸法が21mm、B寸法は140mmで、タイヤとホイールアーチが僅かに空いた感じになります。
ちなみにタイヤサイズは、215/45-17、標準タイヤより僅かに外径が大きいです。。。。(^^ゞ
そして、Rrサスを取付けて完了！
右側のRrサスはマフラーがある為、車高調整が面倒そうです。。。。(~_~;)
完成後、50kmほど走ってみましたが。。。流石にバネレートが上がっただけあって、かなり硬い感じですが、足回りがしっかりした感じがして、個人的には気に入りました！！
減衰はFrが2、Rrは1でそれ以上、上げる気になりませんが。。。。(~_~;)
クイックシフト化に失敗？した。。フィールダのシフトフィーリングを変更するべくシフトノブを交換してみました！
１７０ｇのノーマルから 340gのRAZO type340Rにしてみました。。。(^^ゞ
交換後、シフトノブが球体で短くなった為。。。今まで見えなかったシャフトの錆が。。。。
で！対策は。。。随分前に切断した ドライバーシャフトを被せてみました！
本物のカーボンですが。。。らしくありません。。。。(~_~;)
肝心のシフトフィーリングはノブを重くしただけあって。。。いい感じになりました。。。。(^^ゞ
安さにつられ。。。セリカやMR-Sに適合？するはずの ノーブランド品のクイックシフト の取付けに挑戦してみました。。。。(^^ゞ
ASSY交換ではないので、分解時に壊れてしまう。。。 ブッシュナット も事前に入手して準備完了！
そして、 多少てこずったものの無事に分解！
しかし。。。ここで、致命的な問題が。。。。。シフトレバーの2箇所の球体が小さくシフトケーブルとシフトリンクにガタがあって。。。。終了！
結果、新しいブッシュナットで組みなおし。。。 アルミマウント を装着しただけの寂しい状況に。。。
これだけでもシフトのカッチリ感が出たので良しとするか。。。。(~_~;)
久々に乗ろうと思ったターナーXC！
Rrブレーキにエアーが噛んでいました。。。。(~_~;)
暫くの間、放置してたのが原因かなぁ？？
とりあえず、エアー抜きをして復活させてあげました。。。
と！言う事で、本日はエアー抜きのみで乗車はしませんでした。。。(^^ゞ
縮み側のストロークが不足気味のフィールダーのFr側ダンパーのバンプラバーをカットしました！
３山のうちの１山をカットして1３mmほどストロークを確保。
ストロークを確保したのでFrの車高を5mm程下げて、実質8mmのストロークアップとなりました。
走った感じは特に変わった感じは無し！(~_~;)
車高的には、４輪とも指３本で良い感じです。。。
そして、洗車してあげて。。。。本日のメカ弄りは終了です。。。(^^ゞ
先日の富士見パノラマ（10/23）で壊してしまった、ターナーRFXのハンガーとRrディレーラーを交換しました。
ハンガーは出入りしているカンモーの在庫の中に埋もれていた物を購入！
Rrディレーラーは プーリーが部品取りされた新品のXT を格安で購入！
変速パターンはローノーマルです。
そして、 ターナーRFXも完全復活！
先日交換した、フィールダーの車高調のプリロードを調整してみました。
交換後、色々なシチュエーションで走った結果、Frサスがバンプタッチしてる感じで、サスがうまく動いていない気がしたので。。。(~_~;)
Rrは動いている感じでしたが。。。Frとのバランスで 下から30mmのロアシートを。。。。 35mmに調整！
車高はFr、Rrとも10mmほど上がったけど。。。走りのフィーリングはいい感じです。
コーナリング時の外側のタイヤの突っ張る感じと内側のタイヤが抜ける感じがせず、踏ん張ってる感じがしてきました。
個人的にはもう少し縮み側のストロークが欲しいけど。。。現状のTEINのサスでは車高を上げるしか手立てがないし。。。
解決策は。。。。全長調整式の車高調だけど。。。。(~_~;)
来月、23日に予定しているフジパノに備え、ニューアイテムを導入してみた！。。。。道中を激走予定のフィールダ用だけど。。。。
で！ニューアイテムは、 TEINの車高調、減衰16段の奴！ 中古ですけどね。。。(~_~;)
午前中にFr2本を1時間で取替え！
昼食後にRr2本をトライ。。。流石にRrは 室内をバラス為。。。 2時間弱かかりました。。。(~_~;)
約5万キロを走破した、 TRDもくたびれた感じ。。。
アブソーバー取替え後の車高は前後共、指3本ぐらいでいい感じです。(^^ゞ
走った感じは、直巻きスプリングのおかげで、ゆるやかなロールでコーナリングの姿勢も安定してたし。。。たぶん。。。。良いと思います。。。。(^^ゞ
これで、豊橋～飯田間が楽しみになった！！
平日のお休みを利用して、フィールダーのトーインを調整してみた。
タイヤの内側が若干減り気味なので仕方なく実行です。。。(~_~;)
結果、予想どおり、トーアウトに3mmほどでした。。。
ハンドルが傾くなぁ。。。と思いつつ。。。左のタイロッドで調整。。。
イン側に2mmほど振っておきました。。。
走行した感じは、予想通りハンドルが左に3度ほど傾いた状態ですが。。。まあ。。。こんなもんですね。。。
その後、先日の富士見パノラマから給油していなかったのでガソリンを満タン！！
燃費のほうは、514kmを走破し、給油は34.6L、15km/L弱って感じ。。。もちろん、レギュラーガソリンです。。。(~_~;)
高速もそこそこの速度だったし。。。峠道も爆走したわりには。。。って感じです。。。
ただ。。。今でも、帰りの峠の下りでぶち抜かれた。。。ポルシェの後姿と排気音が頭に焼きついています。。。(^^ゞ
本日はお休みを利用してターナーRFXのリヤホイールの 振れ取り を行いました。
中古で手に入れたホイールで少し振れが気になっていたものの。。。
ディスクブレーキのおかげで走行にそれほど影響がないのでそのまま乗っていました。。。(~_~;)
久々の振れ取りでてこずったけど。。。一応妥協して。。。 この程度までおさまりました！
まあ。。。中古だしこんなもんでしょう。。。。(~_~;)
と！いう事で、前々から気になっていたカセットスプロケットを交換しました。
歯数はまったく同じ奴で只。。。ディオーレから XTにグレードアップ！
あとは。。。スチールビートのRrタイヤと重くてでかいSPDペダル（DXの赤い奴）を交換すれば。。。15Kg切が見えてくるけど。。。
更に、前後のサスを交換すれば。。。おっと！こちらは。。。財力と相談。。。だな。。。(^^ゞ
昨晩の職場の新年会のおかげで。。。二日酔い。。。
走りに行けませんでした。。。
で！！昨晩の戦利品がこちら！！ LUMIX TZ7！
くじ運が強くない私にしては珍しく3等が当たりました。。。。(^^ゞ
光学12倍と動画撮影が得意みたいな評価ですのでしばらく使ってみます。
そして、少し体調を戻したお昼前にターナーRFXを弄ってみました。
最近高めに感じてたハンドルを下げてみました。。。
手持ちの イーストンのカーボンハンドルに交換！
高さ的には15mmのダウンと幅20mmの広さを確保！
来週末にでも試してみます。。。。(~_~;)
前々から無骨で頂けなかった。。。ターナーRFXのシートを交換してみました。
久々によったカンモーで安かったので手に入れてみました。中古ですけど。。。(~_~;)
シートは セライタリア SLR！
キッチンの秤で計測した結果！180gでした。
ちなみに、今までのクラブルーストシートは260g！！
80gの軽量化で完成車重量は16.4kg。。。。まあ。。。いい感じではないでしょうか？(^^ゞ
入れてみました。
軽く走った感じは、ラチェット音も軽快でいい感じです。
XTのハブからの交換なのでノッチ数が多くなって漕ぎ出しのロスが少ないかも。。。
ただ。。。 リムの色は。。。 どうなんでしょう？。。。って感じ。。。(^_^;)
ずっ～と。。。借りっぱなしのターナーRFX用、リヤホイール。
返却する決心？をつけ、新しいホイールを手に入れてみた。。。もちろん、中古だけど。。。(^_^;)
手に入れたホイールは SUN RINGLEのホイール！
リムの色が微妙な感じだけど。。。週末にでも入れてみる予定。。。。(^^ゞ
オークションで手に入れた ディスクプレート をターナーにSETUPしました。
画像の一番左側をRFXのリヤにそれ以外をXCにしてみました。
古いディスクプレートはシマノのディオーレで155gあったのでそれぞれ20～30gの軽量化をはたしました。
ブレーキの効き自体はあたりがついていないせいか。。。さほど変わらないみたい。
ディスクプレートが一段落したあと。。。
前々から気になっていたフィールダーのタイヤローテーションを実施！
さすが、FF車だけあってFr側の減りは早いみたい。
そんなこんなで一日は終了！
連休が終って行く。。。。(^_^;)
と！いうことで。。。
明日の茶臼山芝スラの準備をしました。
まずは、トランスポーターのフィールダーの洗車。
その後はルーフキャリアの装着を行い終了！
そして、肝心のMTBはターナーXCをチョイス！
芝スラ用にSPDペダルからフラットペダルにチェンジ！
あとは。。。特になし。(^_^;)
そんな、こんなで、ふとターナーRFXにまたがりたくなってみてみると。。。。
スイングアームのピポットのOリング切れを発見！
手持ちの予備品と 交換して直しましたが。。。
そういえば。。。ターナーRFXも8月で3年！
まだまだ。。。新車だと思っていたけど。。。古くなって当然ですね。。。(^_^;)
ターナーXCに念願の油圧ブレーキ シマノのSLXを導入しました！
導入にあたり、シフターも変更！
カンチブレーキ時代のXTR、8速です。
そして、最大の難関だった。。。
Rrブレーキホースの取り付けは。。。アウターワイヤーの受けを フルアウターワイヤ化の方法で処理！ やすりがけに時間が掛ったけど。。。。いい感じだと思います。。。(^^ゞ
ディスク非対応のフレームだけど。。。。 Rrディスク廻りも良い感じ！ だと思います。
効果のほうは！ワンフィンガーでのブレーキ操作が可能となり。。。山が楽しみ！！
でも。。。試すのは。。。。早くても。。。来週だなぁ。。。。(^_^;)
以前からやろうと思っていたフィールダーのクラッチスタートスイッチのキャンセル化を実施してみました。。。
方法は スタートスイッチに接続されている配線をアースに落とすだけ。。。
クラッチを目一杯踏み込まないと始動しなかったエンジンがクラッチを踏まなくとも始動できるようになりました。。。一応、始動時は、クラッチを踏んで始動するんですけどね。。。私の場合。。。(^_^;)
その後は、最近お気に入りの ターナーXC弄り！
フレームを磨きこんだり。。。近所を走りまわったりして。。。。(^_^;)
あっ！それと。。。OIL漏れしていたRrサスの代替え品を手に入れました。。。。
これについては。。。後日、インプレという事で。。。。(^^ゞ
ちょっと気になっていた。。。ターナーRFXのリヤサスのガタ。。。。
DUベアリングを交換しました。。。。
２００６年９月購入のBIKEなので２年と10ケ月で交換となりました。。。
交換は、ターナー＆FOXのディラー。。。マム＆ポップスかなぁ。。。と思っていましたが。。。
いつもお世話になっている。。。。カンモーことカントリーモーニングでOK！でした。
もっとも。。。DUベアリングの在庫があったという事で交換はセルフでやりましたけど。。。。
DUベアリングの交換自体は。。。ジャイアントのリヤサスのベアリング交換用の工具を使用！
いい感じで 仕上がりました。
もちろん、リヤサスのガタもなくなり新車の乗り味です。。。。(^_^;)
アウターワイヤーにブレーキ用を使用していた、シフトワイヤーを正規のものに交換しました。
手持ちがないのでいつもお世話になっているカントリーモーニングまでターナーXCで自走！
自走が正解だったようで、狭い駐車場は満車でした。。。(^^ゞ
Fr、Rrのワイヤーを適当に交換！
Frディレーラーも使用出来るようにしました。。。。(^_^;)
完成画像はこちら→ 携帯画像です。
ワイヤー交換の他にペダルをSPDにして。。。明日は。。。山で試走するつもり。。。(^_^;)
弄りましたねぇ。。。今日は！！(^_^;)
まずは！昨日SETUPしたWindows7！
こちらは64ビット版を常用環境まで弄りました。
メインで使用しているソフトに関しては問題なし！！
大きな問題はプリンターが使えない。。。（64ビット版のドライバーが無い）
そして、IMEがプアー。。。。
更に、OSに付属のメーラーが無い！
以上の３つです！(^_^;)
プリンターに関しては。。。32ビット版や互換性のありそうなドライバーを手当たり次第に入れた結果！
良くわからないまま。。。使用出来るようになりました。。。。(^_^;)
で、Windows7付属のIMEでは顔文字が使えなかったので。。。。IME97を単体でSETUPする事で解決！
最後にメーラーはWindowsLiveMailをSETUPして常用環境は完了です。
次に弄ったのは。。。サーバー。。。。
ここ1カ月間にサーバーへのアクセスが重い症状と、宅内のクライアントPCからのネットアクセスが重いという症状が時々ありました。
ブロバイダー様にケーブルモデムの点検を依頼したり、ルーターを交換したりしましが原因不明。
で、本日も10時40分ぐらいにサーバー障害のメールが携帯に着信。
調べて見ると。。。ユーザー様の音声データーにアクセスが集中している事が判明！
ユーザー様もサイト移転の告知をされていたのでアクセス制限して回避しました。
やっぱり。。。ログは確認しないといけませんねぇ。。。(^_^;)
そして、最後は愛車ターナー弄り！！
KENDAネベガル2.35（ケブラー）を2.5（ワイヤ）にしました。
上りは辛いけど。。。下りはその分楽しくなりそうです。(^^ゞ
更に。。。。
XCはブラックスパイヤーの50mm0度からアゾニックの75mm10度へ！
RFXはイーストンの50mm10度からブラックスパイヤーの50mm0度へ！
今週も走りはさぼったので来週こそは。。。(^_^;)
今日この頃。。。。。(^_^;)
で、朝から精力的に活動しました。
まずは、間近に迫ったゴルフのラウンドに向け。。。。朝から。。。練習場へ。。。(^^ゞ
左手主導で打てるように380球ほど打こみました。。。
右手をかなり使っているようで、違和感がありましたが。。。なんとなく。。。打てるようになりました。。。
その後は、帰宅して。。。ターナー弄り。。。貸してもらったリヤディスク対応のホイールに交換し、ついでにクランク廻りを組み換えてみました。
チェーンデバイスからFrディレーラへ。。。。もっとも。。。インナーギヤは使えませんけど。。。。(^_^;)
そして、午後は、再度ゴルフ練習場へ。。。。
約430球ほど打って。。。。いい感じです。。。左手主導だと飛距離が出る気がします。。。。
13日と26日が楽しみです。。。特に26日は職場のコンペなのでかましたいですね。。。。(^^ゞ
朝は、雨上がりと言う事で。。。。走りは。。。止め！！
で、２００球ほどゴルフ練習場で打ったあと。。。。
昨日に引き続き。。。ターナーXCを弄りました。。。。
シフトのアウターワイヤーが無く、Rrディレーラーはトップに固定してありましたが。。。
ブレーキのアウターワイヤーでとりあえずシフト操作が出来るようにしてみました。。。
おかげで。。。 スペシャのハードロックはほぼフレームのみになってしまいました。。。(^^ゞ
Rrブレーキワイヤーも張って、あとはRrディスク付ホイールを入れるだけだけど。。。。いつになるかなぁ。。。(^_^;)
Frディレーラーの取り付けなど試みたものの。。。
結局Frはシングルギヤ！
そして、Rrホイールはディスクブレーキに対応していないので。。。ノーブレーキ状態。。。キャリパーだけついているけど。。。。(^_^;)
更に、シフターワイヤーも手持ちが無かった為。。。保留。。。
でも、この状態で乗ってみたけど。。。まあ。。。Rrサス廻りはカチッとした感じです。。。
サブ機なのでぼちぼち弄って行くかなぁ。。。。(^^ゞ
活動したかな？今日は。。。。(^^ゞ
朝は、昨日の雨でめげて。。。走りは止め！っと言う事で。。。。
GOLFの練習へ。。。。200球を打って気持ち良く終了！！
鬼門の長めのアイアンはまだまだって感じだけど。。。まあ、コースに出ればなんとかなるでしょう。。。ぐらいな調子です。。。(^_^;)
その後は、先週再構築したホームネットワークの不具合改修。。。
再構築の際、犠牲になったリビングPCの無線LAN子機を新調したました。
USBタイプでフレキシブルなケーブル でアンテナ効果があるかも。。。。って期待したけど。。。PCカードタイプと変わりませんでした。。。。(^_^;)
午後からは、ターナーXCを軽く磨いてみました！！
さすがに。。。 ポリッシュなフレーム だけあって。。。磨きこむほどきれいになります。
現セカンドバイクのハードロックXCをバラして。。。組み替えようかなぁ。。。。(^^ゞ
天気がよかったにもかかわらず。。。。走るのは止めて。。。
ターナーXC？にRrディスクマウントを取り付けてみました。(^^ゞ
マウント自体はスペシャの後付用で、一度ターナーの旧Rrバックに取り付けていたんですが。。。。
キャリパーが斜めに取り付くなど、問題もあっていまいちの精度でした。。
。
新しく頂いたRrバックのほうは少し加工するだけで良い感じだと思います。
これなら 油圧のディスクも付けれるかも。。。。(^^ゞ
う～ん。。。組みたくなってきたなぁ。。。(^_^;)
今日は、寒くて走りはパス！って事で。。。。
愛車ターナーRFXの整備。。。
整備とは言っても、Frタイヤを交換して、スポークの増し締め、その後、軽く掃除して終了！
交換したタイヤは ケブラービートのKENDA ネベガル2.5！ スチールビートのタイヤからの交換なので、少し軽量化になって、車重は16.2kg！(^_^;)
その後、先日GETした旧ターナーのリヤバックを交換！
これで、ディスクがつけばねぇ。。。 旧ターナー 。。。(^_^;)
ここ数日天気が良くて。。。走りたくてうずうずしてます。。。
そんな欲求を解消するべく。。。ターナーRFXのシートを交換しました！！(^_^;)
て、いうか。。。元に戻しただけですけど。。。そんな、シートは、クラブルーストのチタンレール！！
チタンの割りに重いです。。。でも乗り心地は良い！！(^^ゞ
昨日より組上げていた。。。NewXCバイクの スペシャライズド ハードロックXC が完成しました。。。。(^^ゞ（シート高はXCポジションです。）
今日は、ブレーキワイヤーとシフトワイヤをセット！
切断したチェーンをチェーンピンで接続して。。。
ブレーキやシフトを調整して終了！
スペックは以下のとおりです。
フレーム / スペシャライズド ハードロックXC 13インチ
Frフォーク / マルゾッキ ボンバー のエアー
ヘッドセット / タイオガ テーパーローラー
ハンドル / イースントン モンキーライト XC カーボン ハイライズ
ステム / アゾニック 75mm
ブレーキ＆シフトレバー / シマノ XTR
シートポスト / シンクロス 31.9
シート / タイオガ マルチコントロール クロモリレール
ブレーキ / シマノ XT Vブレーキ
クランク / シマノ XT 170mm 22T/32T/アフターリングチェーンリングガイド仕様
BB / シマノ XT 110mm/68mm
ペダル / シマノ SPD 下位モデル
Frディレーラ / シマノ ディオーレ ダウンスイング
リヤカセット / シマノ XT 8速 28T→11T
Rrディレーラ / シマノ XT ノーマルトップ
Frリム / マビック M231 アルマイト
Frハブ / ディーン？ シールドベアリング
スポーク / DTアルパイン 2.3→2.0
Rrリム / マビック M261 アルマイト
Rrハブ / シマノ XT
スポーク / DTアルパイン 2.3→2.0
Fr＆Rrタイヤ / IRC ミブロ 2.25
で、早速試乗してきました。。。
久々のハードテールバイクなので走りが軽い事。。。。
その分、路面の振動を拾うのでお尻が痛いような。。。(^^ゞ
山を走ってみるかな？？
ハードロック13インチは。。。 XCバイク風 になりました！！
ワイヤーとチェーンを張っていない状態で12kg弱。。。
決して軽さを狙ったわけじゃないけど。。。有り余りのパーツでもいけますね！！(^^ゞ
なんとななく。。。自転車を造りたかったので。。。バラス事にしました。。。
ほぼノーマルの ハードロック は14kgを超えていました。。。。(^^ゞ
先にバラシたターナーは14.5kg。。。。ターナーRFXでも16.5kg。。。
重いぞ。。。ハードロック！！
早速。。。 バラシちゃいました。。。
バラシ後の処分は思案中。。。。(^^ゞ
多いので。。。乗らなくなった 旧ターナー をバラス事にしました。。。(^^ゞ
先日導入したばかりのメインPC、ASUS A8VのBIOSを最新版にアップデートしてみた！
まず、メインPCにはフロッピードライブがついていないので仮付けするところからスタート。
で、仮付けしてフロッピーブートさせてみるも。。。起動せず。。。
埃まみれのフロッピードライブが壊れたのかと思ったけど。。。結果は、フロッピーディスクが壊れていました。。。アクセスする時異音してたしなぁ。。。(^_^;)
BIOSアップは正常に終了して無事完了！
BIOSのメニューに変更はありませんでした。。。。(^_^;)
組んでみました。
特にトラブル無く、起動。。。
心配していたデュアルチャンネルのメモリーも4枚挿しで問題なし！
ただ。。。ケースに対して マザーボードが大きくて 少しびびりました。。。。(^_^;)
コールドスタートで一発で起動しないメインPCを更新してみた！
前々から興味のあったAMDのシステムに更新です。。。
VISTAを睨んで最新のパーツで組もうかと思ったけど。。。手持ちのパーツを流用したくて中古のパーツを選んでみました。。。(^^ゞ
選んだパーツは ASUS A8Vとアスロン64 3500+ の2点！
これまでのASUS P4PEとPEN4-2.66GHzより速くなればよいけど。。。(^^ゞ
余ったケーブルを利用して愛車のフィールダーにも アーシング してみました。
一本しかなかったので、シリンダーヘッドに決め！
狙いはスパークプラグの強化とインジェクター廻りの帯電除去！
肝心の抵抗値は。。。取付前 １Ω 取付後 0.7Ω 。。。少しは効果あるみたい。。。(^^ゞ
かみさんからの依頼で アーシング にチャレンジしてみました。。。(^^ゞ
アーシングを頼まれたわけではなく、イグニッッションキーをOFFした後でもオーディオが鳴り止まない為の対策です。。。
私なりにいろりろ調べた結果、これが一番効果ありそうだなぁ。。。って感じでしたので。。。
で、すぐにはわからないのでしばらくは様子見です。。。(^^ゞ
しかし。。。エンジンルームが汚いですね。。。
早速メンテです。。。チェーンの交換はもちろん、先日入手したFrディレーラーもディオーレから XTにアップグレード！
これで、ドライブトレーンはほぼXTでまとまりました。。。リヤカセットはまだ。。。ディオーレです。。。(^^ゞ
交換しました。
マキシスのミニオン2.5から KENDA ネベガル2.5 にしてみました。
注文していたケブラービートは今年中の入荷は困難な事から走り仲間のM氏より中古を頂きました。。。
スチールビートで少しばかり重いけど。。。走りの感じは同じでしょう。。。
雨さえなければ試せれたのに。。。。。。。。。(^_^;)
風切山の反省を活かして。。。
Rrディスクの泣き対策としてXTからDEOREのディスクプレートに交換！
磨り減ったRrタイヤマキシス、ハイローラー（2.35）に変りKENDA、ネベガル（2.35）に交換。
次週のお楽しみです。。。。(^^ゞ
2日とも雨で全然走れませんでした。。。
来週は出国前の週末になるので晴れてほしいものです。。。
でも、自転車弄りは出来たのでオールドターナーを少し弄りました。。。
きしんでいたBBを交換してチェーンデバイスを調整。
次にチェーンステーに干渉するRrディレーラーを古いXTに交換！
後は油圧のディスクを付ければ完璧なんだけど。。。(^_^;)
ブラックスパイヤーの50mm×0度からイーストンの50mm×10度にしてみました。
ハンドル位置が少し上がる事を期待したけど、結果あまり変化せず。。。。
ただ。。。 60gほど軽くなりました。
まあ。。。いいか。。。。(^_^;)
出番の少なくなった オールド ターナー をグレードアップしました。
変更箇所は。。。
アゾニックの75mmステムを、ワールドフォースの50mmへ。。。
ノーブランドのシートポストをトムソンへ変更！
後は。。。ピカールでフレームを磨いて終了！
少しは軽くなったかな。。。。(^^ゞ
なんとなく車重を知りたくてばねばかりを購入！
で、早速測ってみると。。。
06ターナーRFX 16.4kg
98ターナーXC? 14.8kg
ハードロック 13.8kg。。。。
主力のターナーRFXはまあまあの数値だけど。。。もう少し軽くしたいなぁ。。。(^^ゞ
ステムを変更してみました。
ハンドル位置を1cm高くして、ハンドル1本分遠い位置にSETしてみました。
明日、富士見で試して見ます。
ステムのほうはスペシャの完成車についていたやつ。。。
ブラックスパイヤーのキューブステムより100gほど軽量です。。。(^^ゞ
ターナーRFXのメンテを行いました。
先週の風切山の汚れを取り各部に給油。。。あとは、簡単な増し締めで終了です！
体重計で重量を測ると16Kgほどありました。。。
なんとか15Kg以内に収めたいものです。。。。(^^ゞ
でも。。。。軽量化はお金との戦いでもあるしねぇ。。。。(ーー;)
イーストンのカーボンハンドル。。。。
旧型の方がカーボン柄でカッコ良いと思います。。。でも。。。軽い！！(^^ゞ
で、早速。。。お約束、ターナーのアップグレード。。。
まずは。。。チェーンリングガード！！
まあ。。。良い感じです。(^^ゞ
なんとなく自転車を弄りたくて古いほうのターナーを弄りました。
自作のRrディスクを止めて、Vブレーキに変更！
RrディレーラーもノーマルローのLXロングゲージに変更！
そしてハンドルも。。。。って90mm程度のイーストンのステムとオーバーサイズのハンドルに交換したところ。。。。
どうもハンドルが重くてヘッドのガタも解消できない。。。
ステムを元のアゾニックに戻すと解消するのでステムが悪いみたいだ。。。
とりあえず。。。 ストレートバー をつけておきました。。。。(^^ゞ
先日注文していたクランクの部品がそろったので交換してみた！
グレードはシマノXT クランク長をこれまでの170mmから165mmに変更してみた。。。
チェーンリングガードはちょっと小さめのもの。。。チェーンの半分がはみ出してます。。。(^^ゞ
チェーン外れはほとんどないのでこれで良いと思うけど。。。明日にでも試してみます。。。
富士見のおかげでひどい筋肉痛だ。。。。(ーー;)
で、富士見の反省と言う事でハンドルを交換する事にした。。。
NEWハンドルを購入しようかと思ったけど。。。まずはお試しと言う事で手持ちの イーストンに交換 してみた。
ステムの位置は弄らかったのでハンドル位置が少し下がり。。。。
ブレーキレバーとシフターの位置が内側にずらせのが良かったかな。。。
週末にでも試してみるつもり。。。。(^^ゞ
雨が上がったので走りにでも。。。。と風切山に向かったはいいけど。。。。
現地は小雨でした。。。。(ーー;)
なんとなく走る気もうせてしまい。。。
結局、家に帰ってターナーRFXのメンテナンスを行いました。。。。
富士見に向けて、各部の増し締めとクリーニングを実施！
でも。。。明日は走ろうかなぁ。。。。(^^ゞ
5月1日、2日の富士見に向けターナーRFXのRrディレーラーを交換してみた。
今まで付けていたLXのロングゲージだと、チェーンが暴れたときディレーラーがチェーンステーに当たっていた為の対策だ！
特に、ゲレンデDHのブレーキﾝグ時にコンコン音が出ていたので。。。。
ディレーラー自体はチェーンステーに当たらなくなったけど、音に関しては走ってみないと判らないかな？
とりあえず、明日は二川トレールで様子見。。。。(^^ゞ
ターナーのブッシュ交換に紹介されているブッシュを圧入するツール。。。 クランプツール？ なるものを入手しました。
日本のホームセンターでは余り見かけないものですが、海外では結構ポピュラーなのかな。。。
ちなみにお値段はR128（2000円程度）でした。。。南アフリカ土産です。。。(^^ゞ
二川トレールを走ってきました。
いつものルートを上りきり、更に山の頂上を目指して激坂へアタック！
15分程度、MTBを押して上りきりました。
上り切った場所は先週走った豊橋自然歩道。。。。ちょうどテレビ塔？の位置です。 画像は下りの入り口！
下りはほぼ直滑降でRrタイヤをひきずりつつ。。。あっというまに下まで下りてしまいました。。。
上りの苦労が。。。。。(^_^;)<
先日購入したジャッキとウマで愛車、フィールダーのタイヤローテーションをして見ました。。。
ジャッキは思ったほど上がらなかったけどローテーション程度なら問題無し！
車のタイヤローテーション用にガレージジャッキを購入！
ガレージジャッキと言っても玩具みたいなやつだけど。。。。
ついでに、通称”うま”も購入！
2つで3660円なり。。。。(^_^;)
次の週末に試してみます。。。。(^^ゞ
交換してもらった。。。キングのヘッド に取替えました。
高級車みたいで、満足！！(^^ゞ
で、午後からRrホイールの振れ取りを実施！！
かなりセンターがずれてました。。。。(^_^;)
外したついでにRrタイヤは先日手に入れたマキシスのハイローラ2.35/チューブレスを装着！
明日、試してみます。。。(^^ゞ
ターナーRFX（上ワン）とロックホッパー（下ワン）に組付けてあるヘッドセット”文字無しクリスキング”が欲しいとの事で、交換が成立。。。
こんなにきれいな キング！ だけど。。。いいのかなぁ。。。。(^_^;)
フィールダーの Rrスタビを交換してみた
乗り心地は悪くなったけど。。。コーナーは楽し。。。。(^_^;)
ついでに、明日のLOVE CUPに備えターナーのFrタイヤを交換してみた。。。
もらい物の古いタイオガ。。。明日は楽しく走る予定！！！
天気がいまいちだったので走りに行くのは止め。。。。。。(ーー;)
先日注文したシフターを交換してみました。。。
ブレーキレバーが内側くるセイントのシフター だけど。。。。左のシフターはこれまでと一緒の配置でした。。。。
でも、狙いどうり左右のブレーキをハンドル中央方向にずらせたのでブレーキコントロールが楽になりそうな気がする。。。。(^^ゞ
昨日アデラでパンクしたターナーのRrタイヤをパンク修理しました。
久々にパッチでも貼ろうかなぁ。。と思いましたが見事なまでのスネークバイトだったので廃却決定！
交換のチューブがあると思っていたけど。。。こちらは欠品中。。。。
結局使用していないホイールセットからチューブを抜き取り修理完了です！！
あと。。。ベースプレートのガタで他のBIKEに使用していたクリスキングのヘッドセット（下ワン）入れ替えようと試みましたが。。。取り寄せたベースプレートが合わずに断念。。。。
2台共Frフォークをバラシましたが、結局。。。元に戻すはめに。。。骨折り損でした。。。(ーー;)
大晦日なのでゆったりと過ごしてます。
予備サーバーをメンテした後。。。
ターナーのFrディスクパットをレジンからメタルに交換してみました。
あたりがつけば効きそうです。
もっともレジンでも効きは良かったんですが。。。カチッとした感じが欲しくて変えてみました。
狙いどうり少しカチッとした感じです。。。
初走り予定の1月5日が楽しみだ。。。(^^ゞ
で、担当は洗車と言う事で今日は良く働きました！
まずは、かみさんのヴィッツのサス交換！4時間ほどかかりました。。。。(^_^;)
引き続きヴィッツを洗車してワックスがけ。。。合間にターナーRFXのFrブレーキのエアー抜きを行い。。。
次に愛車のフィールダーを洗車！！
かなり寒い日でしたが頑張りました。。。
そして最後はターナーで近所をライディングして終了！！
明日は予備サーバーのメンテを予定！！(^^ゞ
ターナーRFXのブレーキ油圧化が完成した。
Fr8インチ、Rr6インチ。。。なかなかの効き具合に満足！
明日は、近くの山で試走予定！！(^^ゞ
念願だった。。。ディスクブレーキをワイヤー式から油圧化してみました。
悩んだ末、選んだのは。。。シマノ セイントです。
まだ、Frのみしか装着していません。。。(^_^;)
で、早速、近くの山で試走してきました。
これまでのワイヤー式と違って、握りこむ感覚が少なくブレーキコントロールがしやすいのがわかりました！
早いとこ、Rrも油圧化しようと。。。(^^ゞ
明日、27日から。。。。南アフリカへの出張ということで、午前中に出張準備とサーバーのメンテを済ませました。。。。
で、午後からウィングヒルズの汚れを落としてない愛車のターナーをメンテ。。。
まずは汚れを落とし、次は緩んだスポークを増し締めして、最後はペダルとチェーンに注油して完了！
そして、ウイングヒルズでちょっと問題となったRrブレーキラインの不具合を対策。。。。
現象としてRrサスが沈み込んだ時、ブレーキラインがシートクランプに引っかかるというもの。。。
私のターナーの場合はワイヤー式のディスクを使っているのでブレーキが引きずります。。。
で、対策はというと。。。左にあった、シートクランプのクイックレバーが右になるように、シートクランプを改良！
元々ついていた、シートクランプはクイックタイプでないやつなので、これを削り倒して右になるようにしました。
汎用品を使用した場合はほぼ左にレバーが来る為です。。。
この状態でサスをフルストロークさせてみると引っかかる事はなかったけど。。。なんらかの拍子に引っかかるかも。。。ということで結局タイラップで対策。。。改良したシートクランプは意味無いかも。。。(ーー;)
さあ。。。つぎはブレーキの油圧化だ！・・・・その前に出張。。。。行ってきます。。。。2ヶ月です。。。とほほ。。。。(^_^;)
午前中に走ったあと。。。
完成した芝スラ仕様のターナーのリヤサス、リンクプレートを ショートリンク化 した！
乗った感じはリヤサスが動いている感じが少ないけど。。。ハードテールより乗りごこちがいいかなぁ。。。て気がする。。。。これで、Frディレーラーがつけばツーリングとかも行けるんだけどなぁ・・・(^^ゞ
ターナー芝スラ仕様 が完成！
有余りのパーツで組んだけどまずまずの仕上がり。。。
もう少し手を入れたいところは。。。軽いリムとタイヤ！ あとはシートポストをセットバックにする事ぐらいかなぁ。。。。今年は、南アフリカへの出張で、毎年でている茶臼山での”芝スラ”へ参加できないけど。。。2007年に期待！！！
にわかチェーンデバイスを取り付けてあったターナーRFX。。。
やっと、Frディレーラーを取り付けた。。。
又、取り付けに伴いチェーンリングも2枚に。。。
クランクは大昔のXTだ！！！
アウターリングを削り倒したチェーンガード がびんぼ臭いけど。。。
自分的には。。。いい感じだ。。。(^^ゞ
ターナーRFXの組上げに伴い分解した、旧ターナーも復活準備。。。
先日、分解したM2のパーツを基に少しづつ組上げる予定です。。。(^^ゞ
予定では、Frギヤを2枚にしたかったけど。。。最近のチェーンリングはコンパクト化されてる為、無理なようです。。。しばらく考えてみます。。。
で。。。画像はというと。。。最近製作した自作ヘッドパーツ圧入工具で、 ヘッドパーツを圧入されるターナーです。。。
こちらは、Frホイールに20mmアクスルを使っていたので、クイックタイプのFrフォークを装着！
元は、分解したM2についていた。。。ボンバーのエアーモデル。。。 色目的にいい感じかな・・・・！！
MTBを趣味にしてから持ち続けた 。。。”スペシャライズド M2” を分解した。
元は。。。94年モデルだと思うけど。。。さすがに乗らなくなってきたので。。。
あと。。。先日フレーム交換した、旧ターナーを復活させる目的もあるけど。。。(^^ゞ
帰国しました！
早速、 ターナーRFX を入手。。。
思ったとおりの仕上がりでした。。。(^^ゞ
早速、組上げたので明日の朝は、近くの山で試乗してきます。。。(^^ゞ
オークションで売却したパーツ類の梱包用にダンボールをもらいに行ったんだけど・・・
なぜか・・・スタンドを買ってしまいました・・・(^^ゞ スタンド
もちろんダンボールもGETしてパーツは送ったんだけど・・・MTBのパーツはオークションでは値があがらないなぁ・・・買う時はいいんだけれどねぇ・・・(^_^;)
ターナーフリーライド仕様 一昔前のです！無理やり付けたリヤディスクが自慢！！