燃費
フィールダーの燃費！
425kmを走破し、34.86Lを給油！
12.19km/Lでした。。。(~_~;)
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フィールダーの燃費！
425kmを走破し、34.86Lを給油！
12.19km/Lでした。。。(~_~;)
延長スペーサーを追加したことで、ステアリングの位置が上がってしまったフィールダー。。。
対策と言う事で、チルトを調整しました。
チルトレバーによる下げ幅は下限いっぱいですので、ステアリングポストを下げる事で対応です。
やりかたは、インパネリーンフォースに取付けてある、ステアリングポストとリーンフォースの間に1.5mm×2枚、計3mmのワッシャーを追加しただけ。。。。
この対策で、チルト下限より少し上の位置で調整できるようになりました。。。。(^^ゞ
1年半ぶりのショートコース、本宮パークカントリークラブに行ってきました。
PAR58のドライバーが振れるショートコースですが、今回はドライバーを封印して、全てアイアンでプレーしてみました。
結果！OBなしと言う事もあって、沢山打った感もあったのですが、前回と同じ75のスコアーで上がる事ができました。（パット数32）
ティーアップしてのアイアンショットは結構うまく行った感じがします。。。
ただ。。。50ヤード以内のアプローチは相変わらず。。。上達していません。。。。(~_~;)
momoステ交換時に取付けたワークスベルのステアリングボス、更に延長スペーサーを追加して、ステアリングを身体に近付けました。
ステアリングのディープで8cm延長スペーサーで2cm。。。。ポジション的には良くなった気がします。。。
フィールダーの燃費！
475kmを走破し、35.2Lを給油！
約13.5km/Lでした。。。。(^^ゞ
フィールダーのドライビングポジション改善と言う事でステアリングを交換してみた。
選んだステアリングは8cmもディープしている。。 momo モデル08 外径は35Ф、小径になって、握り部分も細くなっています。
ステアリングが8cm近く、身体に近づくのでステアリングが回し易くなりました。。。
ただ。。。ターンレバーやワイパーレバーはステアリングから遠くなるので馴れが必要ですが。。。
ステアリングを交換した事で、メータ内のエアバックウォーニングが常灯しますが 2.2Ωの抵抗 を取付けて解決！電子パーツ屋で10円でした。
そして、運転席廻りは、 こんな感じに。。。 シフトノブ、ヒールパット、そして、今回のステアリングが変更点です。
今年初めてのラウンドにキャッスルヒルC.Cに行ってきました。
東北の震災直後の事でしたので、気がひけたのですが。。。。
前々から予約もあったので。。。。(~_~;)
そんな、気持ちのせいか。。。ドライバーが左、左へと曲がりっぱなしで。。。OB3発を献上！
IN48、OUT55の103（パット数38）でホールアウト。
良かったところは、悪かったドライバーの代わりに使ったロングアイアンと、FWバンカーからのショット！
悪かったのは、前章のドライバー。。。(~_~;)
あっ！実戦投入した、NEW SWのミズノ MP-Gはまあ。。。こんなもんかなぁ。。。って感じでした。。。(^^ゞ
フィールダーの燃費！
382kmを走破し、31.5Lを給油！
結果、12.1km/L。。。。まずまずかなぁ。。。。(~_~;)