まくり屋！: クスコ　ZERO2

先日入手した、フィールダ用の新兵器　全長調整式車高調整サスペンション　クスコ　ZERO2　を取付けました。

2010年9月から使用していた中古のネジ式車高調、TEIN　スーパーワゴンのFrアッパーマウントが寿命を向かえ、コトコト音に堪り兼ねての交換です。。。。(^^ゞ

クスコ　ZERO2は全長調整式の車高調なので車高の変更が自在に出来るはずです。。。バネレートは標準のFr７ｋｇ/mmとRr5kg/mmで注文しました。

取付け前に各部の寸法を測ってプリロードを決めます。

前軸重が680kgですので片側340kgの荷重が掛かるので、7kg/mmのバネだと。。48.5mm縮み、5mmのプリロードを掛けて、43.5mm縮むように設定。

バンプラバーまでのストロークは70mmなので、リバウンド側を43.5mm、バウンド側は26.5mmでこんなものかなぁ。。。。。って感じで設定です。。。。(~_~;)

ちなみにFrサスの全ストロークは40mmのバンプラバーが全部縮んだ場合110mmまで使う事ができます。。。。(~_~;)

そして、肝心の車高は、タイヤとホイールアーチが僅かに空いた感じを狙って、バネのロアシート、リングナット最下部から、全長調整用リングナット最上部まで5mm！取説のA寸法になります。
ちなみにロッドの突き出た部分から、Frアクスルが接続される、ロアケースまでのB寸法は130mm！

Frと同様の方法で。。。。
後軸重が450kgの片側225kgの荷重なので、5kg/mmのバネだと。。45mm縮み、10mmのプリロードを掛け、35mm縮むように設定。

バンプラバーまでのストロークは47.8とかなり短いですが。。。リバウンド側を35mm、バウンド側を12.8mmで設定して完了です。。。。(~_~;)

ちなみにFrサスの全ストロークは、30mmのバンプラバーが23mmまでしか縮む事が出来ない為、70mmになります。。。。(~_~;)

車高は、A寸法が21mm、B寸法は140mmで、タイヤとホイールアーチが僅かに空いた感じになります。

ちなみにタイヤサイズは、215/45-17、標準タイヤより僅かに外径が大きいです。。。。(^^ゞ

そして、Rrサスを取付けて完了！

完成後、50kmほど走ってみましたが。。。流石にバネレートが上がっただけあって、かなり硬い感じですが、足回りがしっかりした感じがして、個人的には気に入りました！！

減衰はFrが2、Rrは1でそれ以上、上げる気になりませんが。。。。(~_~;)

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