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5年間使用し、くたびれ、穴も開いて来た フロアーマット を補修しました。
補修は、 ヒールパットの取り付けです。。。
1.5mm厚のアルミ板をビスで止めて完了！
送料込みで2000円ほどなのでフロアーマットを購入するよりかなり安いです。。。(^^ゞ
その後は、先日交換した車高調のアライメントを弄りました。
トーがイン7mmほどだったので0mmに調整！
キャンバーは角度はわかりませんが、ホイール上端と下端をフェンダーより吊り下げた紐の間隔を測ります。
結果、右は上端と下端の差は0mm、左は上端基準で-3mmほど。。。。
しばらく乗ってタイヤの減りを見て調整しようと思います。。。。(~_~;)
フィールダの2回目の車検でした。
ディーラーにて無事完了しました。
直前に取付けた車高調や外径がわずかに大きい215/45-17のタイヤも問題無し！
私が免許を取った頃に比べれば信じられないような対応です。
以前から気になっていたドライブシャフトブーツからのグリス洩れも、ついでに確認してもらった結果、ブーツの損傷によるものではありませんでした。
サービスマンさんの推測によると、車高を下げた事で洩れたのではないかと。。。。と、言うことでした。
私もそんな感じはしてたんですけどね。。。。(~_~;)
以前、組んでいた2000円で入手したローダウンスプリングの頃だったような。。。今までで一番車高が低かったし。。。。(~_~;)
とりあえず、まだ。。。保証期間内ということで、ドライブシャフトのブーツを後日交換する事になりました。。。(^^ゞ
先日入手した、フィールダ用の新兵器 全長調整式車高調整サスペンション クスコ ZERO2 を取付けました。
2010年9月から使用していた中古のネジ式車高調、TEIN スーパーワゴンのFrアッパーマウントが寿命を向かえ、コトコト音に堪り兼ねての交換です。。。。(^^ゞ
クスコ ZERO2は全長調整式の車高調なので車高の変更が自在に出来るはずです。。。バネレートは標準のFr７ｋｇ/mmとRr5kg/mmで注文しました。
取付け前に各部の寸法を測ってプリロードを決めます。
まずは。。。 Frサスをセットアップ！
前軸重が680kgですので片側340kgの荷重が掛かるので、7kg/mmのバネだと。。48.5mm縮み、5mmのプリロードを掛けて、43.5mm縮むように設定。
バンプラバーまでのストロークは70mmなので、リバウンド側を43.5mm、バウンド側は26.5mmでこんなものかなぁ。。。。。って感じで設定です。。。。(~_~;)
ちなみにFrサスの全ストロークは40mmのバンプラバーが全部縮んだ場合110mmまで使う事ができます。。。。(~_~;)
そして、肝心の車高は、タイヤとホイールアーチが僅かに空いた感じを狙って、バネのロアシート、リングナット最下部から、全長調整用リングナット最上部まで5mm！取説のA寸法になります。
ちなみにロッドの突き出た部分から、Frアクスルが接続される、ロアケースまでのB寸法は130mm！
そして、Frサスは取付けを完了！ 画像はA寸法を縮める前の物です。。。。(~_~;)
続いて。。。 Rrサスをセットアップ！
Frと同様の方法で。。。。
後軸重が450kgの片側225kgの荷重なので、5kg/mmのバネだと。。45mm縮み、10mmのプリロードを掛け、35mm縮むように設定。
バンプラバーまでのストロークは47.8とかなり短いですが。。。リバウンド側を35mm、バウンド側を12.8mmで設定して完了です。。。。(~_~;)
ちなみにFrサスの全ストロークは、30mmのバンプラバーが23mmまでしか縮む事が出来ない為、70mmになります。。。。(~_~;)
車高は、A寸法が21mm、B寸法は140mmで、タイヤとホイールアーチが僅かに空いた感じになります。
ちなみにタイヤサイズは、215/45-17、標準タイヤより僅かに外径が大きいです。。。。(^^ゞ
そして、Rrサスを取付けて完了！
右側のRrサスはマフラーがある為、車高調整が面倒そうです。。。。(~_~;)
完成後、50kmほど走ってみましたが。。。流石にバネレートが上がっただけあって、かなり硬い感じですが、足回りがしっかりした感じがして、個人的には気に入りました！！
減衰はFrが2、Rrは1でそれ以上、上げる気になりませんが。。。。(~_~;)
取付は。。。。。。後日。。。。。(~_~;)
クイックシフト化に失敗？した。。フィールダのシフトフィーリングを変更するべくシフトノブを交換してみました！
１７０ｇのノーマルから 340gのRAZO type340Rにしてみました。。。(^^ゞ
交換後、シフトノブが球体で短くなった為。。。今まで見えなかったシャフトの錆が。。。。
で！対策は。。。随分前に切断した ドライバーシャフトを被せてみました！
本物のカーボンですが。。。らしくありません。。。。(~_~;)
肝心のシフトフィーリングはノブを重くしただけあって。。。いい感じになりました。。。。(^^ゞ
安さにつられ。。。セリカやMR-Sに適合？するはずの ノーブランド品のクイックシフト の取付けに挑戦してみました。。。。(^^ゞ
ASSY交換ではないので、分解時に壊れてしまう。。。 ブッシュナット も事前に入手して準備完了！
そして、 多少てこずったものの無事に分解！
しかし。。。ここで、致命的な問題が。。。。。シフトレバーの2箇所の球体が小さくシフトケーブルとシフトリンクにガタがあって。。。。終了！
結果、新しいブッシュナットで組みなおし。。。 アルミマウント を装着しただけの寂しい状況に。。。
これだけでもシフトのカッチリ感が出たので良しとするか。。。。(~_~;)
久々に乗ろうと思ったターナーXC！
Rrブレーキにエアーが噛んでいました。。。。(~_~;)
暫くの間、放置してたのが原因かなぁ？？
とりあえず、エアー抜きをして復活させてあげました。。。
と！言う事で、本日はエアー抜きのみで乗車はしませんでした。。。(^^ゞ