アルバム/KWNE

愛車達をアルバムにしてみました！！　(^^ゞ　　　"HONDA　MB50"　　　"HONDA　CB400N"　　　"HONDA　XL125"　　　"HONDA　CR80" 　　　"HONDA　CB50"　　　"HONDA　CF50"　　　"TOYOTA　AE86"　　　"HONDA　CBR400F" 　　　"YAMAHA　TZR250" 　　　

	私が最初に買ったオートバイ"HONDA　MB50です。操縦する楽しさを教えてくれた思い出のオートバイです。乗り始めの頃は,クラッチのつなぎ方がうまくいかずよくエンストしていました。 MB50の最後はコーナを曲がれず縁石に乗り上げフロント廻りが大破しました。
大破したMB50の後に買った"HONDA　CB400N"ホークⅢです。初めて乗った時は,あまりの加速のよさに振り落とされそうでした。このオートバイでエンジンの整備を勉強しました。モリワキのピストンやハイカムをいれてあそんでいました。当時の私には大きすぎて振り回せませんでした。
	"HONDA　XL125"です。このオートバイで全開にする楽しさを覚えました。アクセル全開にしても110Km/hと良心的なスピードのおかげで,どこでも全開で走っていました。こいつとの思いでは,2輪試験所での白バイ隊員とコーススラローム・・・深いバンク角で勝負しましたが,白バイ隊員の絶妙なアクセルワークの前では,転倒しないで走るのが精一杯でした。
125という排気量は中途半端な排気量で人気はありませんが,テクニックを学ぶのには最高のオートバイです。車体も軽いので振りまわしやすく,そこそこパワーもあるのでオートバイを本気で乗りまわしたい人にはおすすです。私もこのオートバイでウイリーができるようになりました。何度か後ろにひっくり返りましたが頑丈なオートバイであんまり壊れませんでした。 XL125は4サイクルエンジンを搭載していましたのでアクセルワークだけの角度のあるウイリーができるのが自慢でした。
	XL125はオフロードの楽しさを教えてもらいました。よくモトクロスコースに出かけ走り回っていました。隣にあるのは,中古で買ったレース用の "HONDA　CR80"です。80ccの2サイクルエンジンですが,レース用なのでとてもパワフルでなかなか振りまわすことができませんでした。・・・2サイクルエンジンはピーキーであんまり好きじゃありません。
ミニモトクロスに,はまっていた頃のCR80と私です。週末には,いろいろなコースに行って走っていました。このコースは海岸沿いの埋立地で, この時は雨上がりでどろどろになって走りまわりました。
	XL125を売り飛ばそうと思い改造したXL125改XR仕様です。エンジンはオーバーホールしただけですが,フレームはサイドカバーを取り付ける為のステーを溶接したり,塗装をしたりして,カスタマイズしています。きれいになったXL125にもう一度乗ろうとも考えましたが次のステップに進む為,手放しました。
XL125を手放し次に手に入れたのが"HONDA　CB400T"ホークⅡです。知人から安く譲ってもらったので,街乗り用にしようと思ったのですが,ロードレースに興味があったので改造しました。この頃は400ccは4気筒が当たり前でしたので,こいつでサーキットを走るとひときわ図太い低音のツインサウンドで妙に目立っていました。
	お買い物オートバイの"HONDA　CF50"シャリーです。 3000円で買ってきて,郵政カブこと"MD90"のエンジンを乗せ,キャブは125CCの2サイクル用, インマニは溶接加工,スイングアームは一度切断した2本分のアームを溶接したロングスイングアーム, 自慢は無理に付けたMB50用のフロントフォーク当然ディスクブレーキ付です。最高速は120Km/h
カフェレーサーを目指し改造した"HONDA　CB50"です。セパハン,バックステップと自分で溶接した力作です！なかでも自慢なのは鉄板を一枚づつ丸めてパイプ状にし,繋ぎ合わせた,左だしマフラー・・・スタイリング重視の為,取り回し難く乗りづらいのが難点・・・・
	オートバイは卒業しようと思い買った"TOYOTA　AE86トレノ"です。オートバイと違いガソリンがたくさんいるので,あんまり乗り回せませんでした・・・(^^ゞやっぱりオートバイが忘れられず,6ヶ月の短命で売られたかわいそうな車です。
やっぱりオートバイが最高,レースをやるぞ！で買った"ライトエース"です。こいつにオートバイをのせて西は中山サーキット東は富士スピードウェイ,いつもは,鈴鹿サーキットに走りに行っていました。お金がなくてエアコンもついていませんでしたが,いろいろなところに連れて行ってくれたなつかしの車です。
	レースをやるぞ！で買った憧れの"HONDA　CBR400F"です。いまみてもほれぼれするスタイリングですね。エンジンはというと可変バルブの変なエンジンでしたので, 電気系統をいじり,スイッチひとつで4バルブに変更できるようにしていました。車検が短かったのですが, 4ヶ月ぐらい山を走りまわれました。
山を走りまわる私とCBR400Fです。フロントホイールが16インチのCBRはコーナリングが楽しく,面白いオートバイです。ガソリンがなくなるまで走りまわり給油して,又山に行くなんて事もやっていました。さすがに朝から晩まで山を走っていると,オートバイを降りる時,手がブレーキレバーを握ったままのかたちなんて事もいい思い出です。(~_~;)
	車検が切れレースに出るべく改造されたCBRです。ハンドルとステップ,マフラーとシート等が主な変更点お金がなかったので,スリックタイヤは履かずスポーツタイヤでレースに参戦していました。レースをやるには4サイクルエンジンはお金がかかり,いじりにくい為,しばらく乗って売ってしまいました。^_^;
純粋なレーサーにする為に買った当時最新の"YAMAHA　TZR250"です。初めてのYAMAHAのオートバイとあってどんなものかと思ったのですが・・・普通でした。(^^ゞ　チャンバーを変えただけのオートバイですが,レスポンスのいいエンジンと軽い車体でテクニックがあがったような気がしました。
	鈴鹿のデグナーコーナを攻める私とTZRです。鈴鹿サーキットはとてもむずかしくなかなかうまく走らせてくれません！鈴鹿での思いでは,初走行で一周もせずに転倒した事,又救急車を抜いた直後に転倒し救急車に乗せられた事など,転倒の思い出しか浮かびません・・・(ｰｰ;)
私のロードレース生活最後を飾るべく,精一杯手をいれたTZRです。フルカウルにバックステップ,そして憧れのスリックタイヤ(感動のグリップ力でした。) 又,交換用のスペアーホイールとレインタイヤ(こちらも感動・・・)そして私のがんばりを期待したのですが,やっぱりだめでした・・・・でもロードレースは最高！です。
	ロードレースをやめ次は4輪だと買った2代目の"TOYOTA　AE86トレノ"です。ホイール,タイヤを換えたり,アブソーバーやスプリング,デフ等を一通り手を加えたのですが, どうも4輪車にはなじめません。でも他にやる事もなかったので,たまに山に走りに行っていました。
やっぱ乗るなら2輪車だ！・・・といってもオートバイではありません。マウンテンバイクです。ダウンヒルです。マウンテンバイクもオートバイも同じ2輪車です。・・・でも初めて下ったダウンヒルはモトクロスともロードレースとも違ったすごく新鮮で, どきどきするものでした。今度のライバルは自分でもなければ人でもない,大自然が相手です。地形の変化,空気の変化を感じながら走りたいものです・・・・・
	ダウンヒル思い出のレースです。私のレース活動の中で,初めてリタイヤしたレースの"記念写真です。"このレースは練習の時, 私のマウンテンバイクのフレームにクラックが入ったので,借り物のマウンテンバイクで出走しました。よーく見るとフォーククラウンの上のインナーチューブの突き出しが多いことがわかります。そう・・この後インナーチューブはどんどん突き出しやがてクリアランスを失ったタイヤとフォーククラウンが接触し・・・前転・・・私はなにが起きたのか,わかりませんでした。そしてリタイヤ・・・ロックして動かなくなったタイヤのマウンテンバイクを押して,普通に下っても,6分ぐらいの道のりを40分かかって戻りました。

	私が最初に買ったオートバイ"HONDA　MB50です。操縦する楽しさを教えてくれた思い出のオートバイです。乗り始めの頃は,クラッチのつなぎ方がうまくいかずよくエンストしていました。 MB50の最後はコーナを曲がれず縁石に乗り上げフロント廻りが大破しました。
大破したMB50の後に買った"HONDA　CB400N"ホークⅢです。初めて乗った時は,あまりの加速のよさに振り落とされそうでした。このオートバイでエンジンの整備を勉強しました。モリワキのピストンやハイカムをいれてあそんでいました。当時の私には大きすぎて振り回せませんでした。
	"HONDA　XL125"です。このオートバイで全開にする楽しさを覚えました。アクセル全開にしても110Km/hと良心的なスピードのおかげで,どこでも全開で走っていました。こいつとの思いでは,2輪試験所での白バイ隊員とコーススラローム・・・深いバンク角で勝負しましたが,白バイ隊員の絶妙なアクセルワークの前では,転倒しないで走るのが精一杯でした。
125という排気量は中途半端な排気量で人気はありませんが,テクニックを学ぶのには最高のオートバイです。車体も軽いので振りまわしやすく,そこそこパワーもあるのでオートバイを本気で乗りまわしたい人にはおすすです。私もこのオートバイでウイリーができるようになりました。何度か後ろにひっくり返りましたが頑丈なオートバイであんまり壊れませんでした。 XL125は4サイクルエンジンを搭載していましたのでアクセルワークだけの角度のあるウイリーができるのが自慢でした。
	XL125はオフロードの楽しさを教えてもらいました。よくモトクロスコースに出かけ走り回っていました。隣にあるのは,中古で買ったレース用の "HONDA　CR80"です。80ccの2サイクルエンジンですが,レース用なのでとてもパワフルでなかなか振りまわすことができませんでした。・・・2サイクルエンジンはピーキーであんまり好きじゃありません。
ミニモトクロスに,はまっていた頃のCR80と私です。週末には,いろいろなコースに行って走っていました。このコースは海岸沿いの埋立地で, この時は雨上がりでどろどろになって走りまわりました。
	XL125を売り飛ばそうと思い改造したXL125改XR仕様です。エンジンはオーバーホールしただけですが,フレームはサイドカバーを取り付ける為のステーを溶接したり,塗装をしたりして,カスタマイズしています。きれいになったXL125にもう一度乗ろうとも考えましたが次のステップに進む為,手放しました。
XL125を手放し次に手に入れたのが"HONDA　CB400T"ホークⅡです。知人から安く譲ってもらったので,街乗り用にしようと思ったのですが,ロードレースに興味があったので改造しました。この頃は400ccは4気筒が当たり前でしたので,こいつでサーキットを走るとひときわ図太い低音のツインサウンドで妙に目立っていました。
	お買い物オートバイの"HONDA　CF50"シャリーです。 3000円で買ってきて,郵政カブこと"MD90"のエンジンを乗せ,キャブは125CCの2サイクル用, インマニは溶接加工,スイングアームは一度切断した2本分のアームを溶接したロングスイングアーム, 自慢は無理に付けたMB50用のフロントフォーク当然ディスクブレーキ付です。最高速は120Km/h
カフェレーサーを目指し改造した"HONDA　CB50"です。セパハン,バックステップと自分で溶接した力作です！なかでも自慢なのは鉄板を一枚づつ丸めてパイプ状にし,繋ぎ合わせた,左だしマフラー・・・スタイリング重視の為,取り回し難く乗りづらいのが難点・・・・
	オートバイは卒業しようと思い買った"TOYOTA　AE86トレノ"です。オートバイと違いガソリンがたくさんいるので,あんまり乗り回せませんでした・・・(^^ゞやっぱりオートバイが忘れられず,6ヶ月の短命で売られたかわいそうな車です。
やっぱりオートバイが最高,レースをやるぞ！で買った"ライトエース"です。こいつにオートバイをのせて西は中山サーキット東は富士スピードウェイ,いつもは,鈴鹿サーキットに走りに行っていました。お金がなくてエアコンもついていませんでしたが,いろいろなところに連れて行ってくれたなつかしの車です。
	レースをやるぞ！で買った憧れの"HONDA　CBR400F"です。いまみてもほれぼれするスタイリングですね。エンジンはというと可変バルブの変なエンジンでしたので, 電気系統をいじり,スイッチひとつで4バルブに変更できるようにしていました。車検が短かったのですが, 4ヶ月ぐらい山を走りまわれました。
山を走りまわる私とCBR400Fです。フロントホイールが16インチのCBRはコーナリングが楽しく,面白いオートバイです。ガソリンがなくなるまで走りまわり給油して,又山に行くなんて事もやっていました。さすがに朝から晩まで山を走っていると,オートバイを降りる時,手がブレーキレバーを握ったままのかたちなんて事もいい思い出です。(~_~;)
	車検が切れレースに出るべく改造されたCBRです。ハンドルとステップ,マフラーとシート等が主な変更点お金がなかったので,スリックタイヤは履かずスポーツタイヤでレースに参戦していました。レースをやるには4サイクルエンジンはお金がかかり,いじりにくい為,しばらく乗って売ってしまいました。^_^;
純粋なレーサーにする為に買った当時最新の"YAMAHA　TZR250"です。初めてのYAMAHAのオートバイとあってどんなものかと思ったのですが・・・普通でした。(^^ゞ　チャンバーを変えただけのオートバイですが,レスポンスのいいエンジンと軽い車体でテクニックがあがったような気がしました。
	鈴鹿のデグナーコーナを攻める私とTZRです。鈴鹿サーキットはとてもむずかしくなかなかうまく走らせてくれません！鈴鹿での思いでは,初走行で一周もせずに転倒した事,又救急車を抜いた直後に転倒し救急車に乗せられた事など,転倒の思い出しか浮かびません・・・(ｰｰ;)
私のロードレース生活最後を飾るべく,精一杯手をいれたTZRです。フルカウルにバックステップ,そして憧れのスリックタイヤ(感動のグリップ力でした。) 又,交換用のスペアーホイールとレインタイヤ(こちらも感動・・・)そして私のがんばりを期待したのですが,やっぱりだめでした・・・・でもロードレースは最高！です。
	ロードレースをやめ次は4輪だと買った2代目の"TOYOTA　AE86トレノ"です。ホイール,タイヤを換えたり,アブソーバーやスプリング,デフ等を一通り手を加えたのですが, どうも4輪車にはなじめません。でも他にやる事もなかったので,たまに山に走りに行っていました。
やっぱ乗るなら2輪車だ！・・・といってもオートバイではありません。マウンテンバイクです。ダウンヒルです。マウンテンバイクもオートバイも同じ2輪車です。・・・でも初めて下ったダウンヒルはモトクロスともロードレースとも違ったすごく新鮮で, どきどきするものでした。今度のライバルは自分でもなければ人でもない,大自然が相手です。地形の変化,空気の変化を感じながら走りたいものです・・・・・
	ダウンヒル思い出のレースです。私のレース活動の中で,初めてリタイヤしたレースの"記念写真です。"このレースは練習の時, 私のマウンテンバイクのフレームにクラックが入ったので,借り物のマウンテンバイクで出走しました。よーく見るとフォーククラウンの上のインナーチューブの突き出しが多いことがわかります。そう・・この後インナーチューブはどんどん突き出しやがてクリアランスを失ったタイヤとフォーククラウンが接触し・・・前転・・・私はなにが起きたのか,わかりませんでした。そしてリタイヤ・・・ロックして動かなくなったタイヤのマウンテンバイクを押して,普通に下っても,6分ぐらいの道のりを40分かかって戻りました。